國(guó)內(nèi)物流

Domestic logistics

整合了各方面的資源，以提高物流管理效率，降低經(jīng)營(yíng)成本

公路貨物運(yùn)輸Road freight transport
鐵路貨物運(yùn)輸Railway freight transport
航空貨物運(yùn)輸Air cargo transportation
倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)Warehousing and distribution
物流外包服務(wù)Logistics outsourcing service

我司自主經(jīng)營(yíng)整車(chē)、零擔(dān)、冷藏車(chē)、特種車(chē)等各種車(chē)型，通過(guò)公路將貨物安全及時(shí)送達(dá)目的地。
根據(jù)貨物信息與鐵路預(yù)訂貨車(chē)車(chē)廂，用短駁車(chē)運(yùn)至鐵路車(chē)站，通過(guò)火車(chē)運(yùn)載至目的地或目的地相近火車(chē)站，再通過(guò)公路短駁到目的地。遠(yuǎn)距離貨物較適用。適用運(yùn)輸周期要求不高，運(yùn)費(fèi)成本低的貨物。
通過(guò)飛機(jī)航空運(yùn)輸至目的地或目的地相鄰機(jī)場(chǎng)，再通過(guò)公路短駁到目的地。適用于貨量少、時(shí)間緊、成本高的貨物。
倉(cāng)儲(chǔ)中心主要負(fù)責(zé)客戶公司貨物的到貨、裝卸、驗(yàn)收、分檢、入庫(kù)、保管及配送。負(fù)責(zé)貨物數(shù)據(jù)庫(kù)(存放貨物管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng))的管理、維護(hù)、使用。負(fù)責(zé)各客戶數(shù)據(jù)的創(chuàng)建、規(guī)范、申請(qǐng)以及公司、庫(kù)存地等視圖的擴(kuò)充工作。全公司貨物配送動(dòng)態(tài)信息統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)中心物流信息平臺(tái)的建立、維護(hù)等工作。
所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

國(guó)際空運(yùn)
International Air Transport
- 上海空運(yùn)，香港空運(yùn)，廣州空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)進(jìn)口，上門(mén)提貨，送貨道門(mén)，進(jìn)出口清關(guān)，海陸空聯(lián)運(yùn)，中港清關(guān)...
- 航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高
國(guó)際海運(yùn)
International Air Transport
- 在國(guó)際海運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳?，種類(lèi)繁多，針對(duì)不同類(lèi)型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類(lèi)型、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物。
- 當(dāng)中國(guó)海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)中占據(jù)一席之地時(shí)，它的優(yōu)、劣勢(shì)也在全球化競(jìng)爭(zhēng)洪流中暴露無(wú)遺，而這正是中國(guó)港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實(shí)。我國(guó)海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)
報(bào)關(guān)儲(chǔ)存服務(wù)
International Air Transport
- 報(bào)關(guān)涉及的對(duì)象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類(lèi)。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)簽署到達(dá)、離境報(bào)關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報(bào)，作為海關(guān)對(duì)裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)
第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)
International Air Transport
- 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是商品在運(yùn)輸過(guò)程中由于各種原因不能一次直達(dá)目的地，由商業(yè)部門(mén)承擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膯挝唤M織再次發(fā)運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。商業(yè)部門(mén)把商品運(yùn)至某一適宜地點(diǎn)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，換裝或分運(yùn)的工作，是商業(yè)部門(mén)商品運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)組成部分，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨或收貨的重要環(huán)節(jié)
進(jìn)出口貿(mào)易代理
International Air Transport
- 代理商根據(jù)推銷(xiāo)商品的比例，收取傭金作為報(bào)酬。進(jìn)出口貿(mào)易代理同包銷(xiāo)的性質(zhì)不同，包銷(xiāo)商與出口商之間的關(guān)系是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，包銷(xiāo)商自籌資金、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)盈虧，而代理商與出口商之間則是委托代理關(guān)系。
大客戶物流方案設(shè)計(jì)咨詢
International Air Transport
- 物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門(mén)的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門(mén)查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。

選擇中邦的4大優(yōu)勢(shì)

4 advantages of choosing Zhongbang

通過(guò)物流供應(yīng)鏈管理,根據(jù)不同客戶的物流需求,整合了各方面的資源，以提高物流管理效率

更多+

1

倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流配送一體化

Integration of warehousing, transportaation, logistics and distribution

以公路運(yùn)輸、整車(chē)、零擔(dān)為主營(yíng)業(yè)，同時(shí)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)、綜合型的第三方物流公司

2

專(zhuān)業(yè)的物流技術(shù)和操作

Professional logistics technology and operation

公司承運(yùn)的全部貨物提供貨物運(yùn)輸綜合保險(xiǎn), 以預(yù)防和控制不可預(yù)見(jiàn)條件下貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損失。

3

"服務(wù)、誠(chéng)信、迅速、創(chuàng)新"的理念

"Service, integrity, speed, innovation" business philosophy

我們公司主以良好的服務(wù)，誠(chéng)實(shí)守信，回復(fù)迅速，不斷創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念來(lái)服務(wù)客戶贏得很多客戶的一致好評(píng)

4

良好的信譽(yù)贏得一致好評(píng)

Professional logistics technology and operation

公司車(chē)輛與太平洋保險(xiǎn)公司長(zhǎng)年簽約投保,為貴司的貨物保駕護(hù)航,年投保金額高達(dá)8000萬(wàn)人民幣。

新聞資訊

Daily news quotes

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新聞中心行業(yè)動(dòng)態(tài) 相關(guān)問(wèn)題

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸需要考慮的問(wèn)題

在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，需要考慮以下諸多重要問(wèn)題：一、運(yùn)輸方式選擇

07

2024-09

以系統(tǒng)性全局性思維推進(jìn)物流降本增效

? ? ?近年來(lái)，我國(guó)物流體系建設(shè)取得巨大成效?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，新業(yè)態(tài)、新模式迅速發(fā)展，物流技術(shù)水平大幅提升，物流服務(wù)能力得到明顯增強(qiáng)。但也必須看到，物流領(lǐng)域發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題依然存在，物流成本仍有下降空間。當(dāng)前，需抓住新一代信息技術(shù)加速應(yīng)用的契機(jī)，采取系統(tǒng)性、全局...
08

2023-11

普通道路貨物運(yùn)輸?shù)?種貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)

普通道路貨物運(yùn)輸中有一些比較有針對(duì)性的貨物需要有專(zhuān)門(mén)的針對(duì)性的包裝來(lái)達(dá)到貨物的完整性。比如小麥和稻谷等這類(lèi)的糧食需要有防潮的包裝，如果受潮了，甚至發(fā)霉了這類(lèi)情況會(huì)導(dǎo)致糧食無(wú)法食用，損失慘重。同時(shí)像一些鋼鐵等的運(yùn)輸，也需要防潮防水，如果沒(méi)有做好這些保護(hù)措施就會(huì)引起鐵生銹等不好的后果。那么普通道路...
16

2021-12

配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的概念？

配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的概念是什么？倉(cāng)儲(chǔ)和配送，是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，近年來(lái)，國(guó)家愈加重視倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，釋放了諸多政策紅利。那么下面就由合肥駿業(yè)運(yùn)輸來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹下配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)吧
15

2021-10

給大家介紹一下公路運(yùn)輸和它的發(fā)展簡(jiǎn)況！

公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車(chē)。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車(chē)運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。

普通道路貨物運(yùn)輸?shù)?種貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)

普通道路貨物運(yùn)輸中有一些比較有針對(duì)性的貨物需要有專(zhuān)門(mén)的針對(duì)性的包裝來(lái)達(dá)到貨物的完整性。比如小麥和稻谷等這類(lèi)的糧食需要有防潮的包裝，如果受潮了，甚至發(fā)霉了這類(lèi)情況會(huì)導(dǎo)致糧食無(wú)法食用，損失慘重。同時(shí)像一些鋼鐵等的運(yùn)輸，也需要防潮防水，如果沒(méi)有做好這些保護(hù)措施就會(huì)引起鐵生銹等不好的后果。那么普通道路...

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2021-12

配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的概念？

配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的概念是什么？倉(cāng)儲(chǔ)和配送，是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，近年來(lái)，國(guó)家愈加重視倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，釋放了諸多政策紅利。那么下面就由合肥駿業(yè)運(yùn)輸來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹下配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)吧
15

2021-10

給大家介紹一下公路運(yùn)輸和它的發(fā)展簡(jiǎn)況！

公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車(chē)。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車(chē)運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。
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2020-07

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

希臘是第一個(gè)擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?guó)家。至少二千年前已有馬拉的車(chē)沿著軌道運(yùn)行。 1804年，理查·特里維西克在英國(guó)威爾士發(fā)明了第一臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)，但沒(méi)賺到什么錢(qián)。第一臺(tái)取得成功的蒸汽機(jī)車(chē)是喬治·斯第芬孫在1829年建造的“火箭號(hào)”。 1820年代，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓鐵路成為第一條成功...
15

2020-07

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某杀镜?/a>

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。舊中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱，全國(guó)僅有鐵路2.2萬(wàn)公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上...

倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)的需求有那些？

物流客戶的配送需求是指在一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的需求，涉及訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各方面。配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)...

15

2020-07

物流配送服務(wù)有多少種類(lèi)？

根據(jù)經(jīng)營(yíng)形式、配送主體、種類(lèi)、時(shí)間數(shù)量、配送專(zhuān)業(yè)化程度等的不同，配送可以劃分為多種基本形式。 1．按照配送的經(jīng)營(yíng)形式分類(lèi) 按照經(jīng)營(yíng)形式配送可分為如下幾類(lèi)。 1)銷(xiāo)售配送銷(xiāo)售配送主體是銷(xiāo)售企業(yè)，或銷(xiāo)售企業(yè)進(jìn)行的促銷(xiāo)型配送。這種配送的對(duì)象一般是不固定的，客戶大多也不固定，配送對(duì)象和客戶取決于市場(chǎng)...
15

2020-07

鐵路貨物運(yùn)輸是否安全？

鐵路運(yùn)輸安全（safety of railway traffic）在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。鐵路運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過(guò)程而存在的。只要存在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。然...
15

2020-07

鐵路貨物運(yùn)輸是如何運(yùn)作？

一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒(méi)有合適的系統(tǒng)，火車(chē)將無(wú)法順利運(yùn)行。首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(zhǎng)途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類(lèi)型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌...
15

2020-07

鐵路貨物運(yùn)輸為何如此之大？

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾...